K\u00fcrek ve yelken alt\u0131nda, orijinal boyutlar\u0131nda yeniden in\u015fa edilen tekneler pratik bir teste tabi tutuldu.<\/p>\n
1:1 \u00f6l\u00e7e\u011findeki yeniden yap\u0131land\u0131rmalar, \u00f6zellikle orijinal kullan\u0131m alan\u0131nda performans testlerine tabi tutuldu\u011funda, resimsel, maddi veya edebi formda aktar\u0131lmam\u0131\u015f i\u00e7g\u00f6r\u00fcler elde etmeyi m\u00fcmk\u00fcn k\u0131lmay\u0131 ama\u00e7l\u0131yor.<\/p>\n
Rhaetian Limes’taki Gunzenhausen yak\u0131nlar\u0131ndaki Friedrich-Alexander \u00dcniversitesi’nin Roma tekneleri metodolojik olarak benzersiz bir deneyim sunuyor.<\/p>\n
Tekneler, Alpler’in kuzeyindeki Roma ordusunun 500 y\u0131ll\u0131k tekne yap\u0131m gelene\u011fini temsil ediyor: bu da kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rmalar\u0131 m\u00fcmk\u00fcn k\u0131l\u0131yor. Fridericiana Alexandrina Navis (FAN), 2016\/18 y\u0131llar\u0131nda Oberstimm’deki II numaral\u0131 bat\u0131k modeli temel al\u0131narak, Danuvina Alacris ise 2020-2022 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda Mainz’deki V ve I numaral\u0131 bat\u0131k modeli temel al\u0131narak in\u015fa edildi. <\/p>\n
Bunlar, devriye hizmeti veren i\u00e7 su yolu gemilerinin ilk kopyalar\u0131 de\u011fil, ancak – bug\u00fcn gelinen noktada – tarihi modele en yak\u0131n olanlar.<\/p>\n
K\u00fcpe\u015fteden yukar\u0131 do\u011fru bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda Mainz ve Oberstimm bat\u0131klar\u0131n\u0131n yeniden in\u015fa edilen k\u0131s\u0131mlar\u0131 art\u0131k korunmuyor. Teknelerin tam anlam\u0131yla i\u015flevsel olabilmesi i\u00e7in eksik kalan k\u0131s\u0131mlar\u0131n\u0131n m\u00fcmk\u00fcnse \u00e7a\u011fda\u015f buluntulara dayal\u0131 olarak tamamlanmas\u0131 gerekmektedir.<\/p>\n
Roma d\u00f6nemi i\u00e7in Hollanda’n\u0131n Valkenburg kentinde, Cermen d\u00f6nemi i\u00e7in ise Nydam Moor kentinde kay\u0131\u015f par\u00e7alar\u0131 bulundu.<\/p>\n
Yeniden yap\u0131lanma s\u0131ras\u0131nda her iki tekne i\u00e7in kaydedilmeyen parametrelerin ayn\u0131 olmas\u0131, iki teknenin test sonu\u00e7lar\u0131n\u0131n kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131labilmesi a\u00e7\u0131s\u0131ndan \u00f6nemli.<\/p>\n
Bu durum d\u00fcmenler i\u00e7in de ge\u00e7erli; d\u00fcmenler \u00e7o\u011funlukla kabartmalarda veya mozaiklerde tasvir edilir. Ayr\u0131ca, her iki teknede ve t\u00fcm tiplerde, donan\u0131m, yelken \u00e7e\u015fitleri ve yelken kuma\u015flar\u0131 antik \u015fartnamelere uygun olarak e\u015fit yelken alanlar\u0131 ile desteklenmeli.<\/p>\n
2018 y\u0131l\u0131ndan bu yana Tuna’dan Karadeniz’e kadar olan durgun sularda FAN ile kapsaml\u0131 testler y\u00fcr\u00fct\u00fcl\u00fcyor ve yay\u0131nlan\u0131yor. Danuvina’n\u0131n 2022 Temmuz ay\u0131nda tamamlanmas\u0131yla birlikte her iki tekne Kas\u0131m 2023’e kadar s\u00fcrekli olarak birbirleriyle test edildi.<\/p>\n
Lusoria tipi, Lusoria’n\u0131n yap\u0131m\u0131n\u0131n daha basit, daha ucuz ve malzemesinin (me\u015fe tahtalar\u0131) daha sa\u011flam veya dayan\u0131kl\u0131 olmas\u0131 nedeniyle mi tercih edildi? Tekne \u00fcreticilerinin Renanya veya Galya b\u00f6lgesinden bulunmas\u0131 daha m\u0131 kolayd\u0131? Yoksa ilgili uygulama yelpazesindeki (devriye ve personel ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131) performans da ge\u00e7 antik tekne tipinin lehine mi konu\u015fuyordu?<\/p>\n
Oberstimm ve Lusoria tipi teknelerin performanslar\u0131na ili\u015fkin karma\u015f\u0131k, farkl\u0131la\u015fm\u0131\u015f bir tablo elde ediyoruz. <\/p>\n
FAN’da yeniden yarat\u0131lan Oberstimmer tipi, sprintte \u00e7ok daha \u00e7evik ve h\u0131zl\u0131d\u0131r. Yelken yaparken Oberstimm tipi tekneler daha fazla zorluk \u00e7ekiyor – direk pozisyonundan dolay\u0131 – ayr\u0131ca FAN daha hafif oldu\u011fu ve bu nedenle su \u00fczerindeki s\u00fcrt\u00fcnmesi daha az oldu\u011fu i\u00e7in. Daha uzun d\u00fcmenler her iki teknede de daha fazla seyir dengesi sa\u011fl\u0131yor, ancak Oberstimm tipi teknenin a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131ndan dolay\u0131 bu durum tekne \u00fczerinde daha b\u00fcy\u00fck bir etkiye sahip. Ancak her iki teknenin de faaliyet alan\u0131 (Alplerin kuzeyindeki k\u00fc\u00e7\u00fck ve s\u0131\u011f nehirlerde, yava\u015f, k\u0131vr\u0131ml\u0131 ak\u0131nt\u0131lar) g\u00f6z \u00f6n\u00fcne al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda hem k\u0131sa k\u00fcrekler (3,6-4,1 m) hem de \u00e7ok derinlere inmeyen d\u00fcmenler \u00f6nerilmektedir. Oberstimm II bat\u0131\u011f\u0131nda (FAN), dire\u011fin pruvaya yak\u0131n olmas\u0131ndan kaynaklanan sorun, dire\u011fin k\u0131\u00e7 tarafa al\u0131nmas\u0131yla (ayn\u0131 Pisa nefli C gemisinde oldu\u011fu gibi) kolayca \u00e7\u00f6z\u00fclebilirdi. Yelken alternatifleri, \u00f6zellikle de sprit yelken (y\u00fcksek ayak bir avantaj gibi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor), FAN’da en eski kan\u0131tlar\u0131n bulundu\u011fu kare yelkenden daha \u00fcst\u00fcn oldu\u011fu kan\u0131tlanm\u0131\u015ft\u0131r. Her iki teknede de k\u00fcreklerin r\u00fczg\u00e2ralt\u0131 tarafta kullan\u0131lmas\u0131 rotay\u0131 sabitle\u015ftiriyor.<\/p>\n
K\u00fcrekleri k\u00fcrek kilitlerinin \u00f6n\u00fcne yerle\u015ftirmenin, tarihsel olarak belgelenen gimbal montaj\u0131na k\u0131yasla belirgin bir avantaj\u0131 yoktur. \u00d6l\u00e7\u00fcm k\u00fcrek\u00e7ilerinin verdi\u011fi bilgilere g\u00f6re, k\u00fcrek kanatlar\u0131 daha dar olsa bile g\u00fc\u00e7 aktar\u0131m\u0131 modern k\u00fcrekli teknelerin (kafatas\u0131 tekneler)kine benzerdir. Ancak s\u00fcrt\u00fcnme kuvvetlerinin daha d\u00fc\u015f\u00fck olmas\u0131 nedeniyle FAN’\u0131n \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 Danuvina’ya g\u00f6re \u00e7ok daha keyiflidir. K\u00fcrek \u00e7ekmede Danuvina’n\u0131n ko\u015fmaya ba\u015flamas\u0131 ve belli bir s\u00fcrate sahip olmas\u0131 avantaj sa\u011fl\u0131yor. Yelken yaparken dire\u011fin daha geride olmas\u0131 avantaj sa\u011flar. Burada en iyi konfig\u00fcrasyonu Latin yelkeni sunuyor. Malzemenin ge\u00e7irgenli\u011fi ayn\u0131 zamanda keten \u00e7e\u015fidinin Duradon \u00e7e\u015fidine g\u00f6re t\u00fcm tiplerdeki avantajlar\u0131n\u0131 da a\u00e7\u0131klamaktad\u0131r.<\/p>\n
Genel olarak, orijinaline \u015fimdiye kadar en yak\u0131n olan Danuvina (FAU \u00fcretimi) replikas\u0131na sahip Lusoria, kullan\u0131m yelpazesi a\u00e7\u0131s\u0131ndan daha b\u00fcy\u00fck avantajlara sahiptir: tamamen me\u015feden yap\u0131lm\u0131\u015f ve 4000 demir \u00e7iviyle bir arada tutulan tekne daha ucuz ve imalat\u0131 daha kolayd\u0131r, tekne yap\u0131m gelene\u011fi yerel olarak daha yak\u0131nd\u0131r ve yelken davran\u0131\u015f\u0131, dayan\u0131kl\u0131l\u0131k (tahtalar\u0131 \u00e7amdan yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r) ve ak\u0131nt\u0131 y\u00f6n\u00fcnde rutin koruma kullan\u0131m\u0131 a\u00e7\u0131s\u0131ndan Oberstimmer tipi (FAN) ile kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda kullan\u0131m alan\u0131nda \u00fcst\u00fcnd\u00fcr. Bunlar, ge\u00e7 antik \u00e7a\u011fda Lusoria tipinin tercih edilmesinde etkili olan ve testlerle kan\u0131tlayabildi\u011fimiz belirleyici nedenler olabilir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Erlangen \u00dcniversitesi taraf\u0131ndan orijinal boyutlar\u0131nda yap\u0131lan Roma d\u00f6nemine ait iki devriye botu test edildi.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":319,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-318","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-haber"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dunyamiraslari.com\/gundem\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/318","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dunyamiraslari.com\/gundem\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dunyamiraslari.com\/gundem\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dunyamiraslari.com\/gundem\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dunyamiraslari.com\/gundem\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=318"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.dunyamiraslari.com\/gundem\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/318\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":375,"href":"https:\/\/www.dunyamiraslari.com\/gundem\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/318\/revisions\/375"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dunyamiraslari.com\/gundem\/wp-json\/wp\/v2\/media\/319"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dunyamiraslari.com\/gundem\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=318"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dunyamiraslari.com\/gundem\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=318"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dunyamiraslari.com\/gundem\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=318"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}